RENAULT GROUP PRIORIZA LA ELECTRIFICACIÓN DE SU GAMA DE VEHÍCULOS Y LA CALIDAD DE VENTAS

En el primer semestre de 2026, Renault Group registró ventas globales estables, con 1.165.133 vehículos vendidos (-0,4% frente al primer semestre de 2025). Este resultado, impulsado por la complementariedad de las tres marcas del Grupo, refleja una mejor calidad de ventas, un fuerte enfoque en el valor y una electrificación acelerada de la gama.

A nivel internacional[1], en PC + LCV[2], Renault Group refuerza su posición en sus mercados estratégicos, impulsado por el crecimiento de las ventas de la marca Renault por segundo año consecutivo (+2,8%). Las ventas del grupo crecieron en India (+61,2%), Turquía (+15,4%), Marruecos (+13,7%) y Brasil (+5,3%).

En Europa[3], las ventas del grupo de PC + LCV alcanzaron las 821.092 unidades (-1,3%).

• Marca Renault: 528.849 vehículos (+2,6%). Renault ocupa el segundo puesto en Europa. Renault 5 es el vehículo eléctrico del segmento B más vendido en Europa.

• Marca Dacia: 284.021 vehículos PC (-8,7%). Con un impulso mejorado en el segundo trimestre, Dacia sigue en el podio en ventas minoristas en Europa. Dacia Sandero es el PC más vendido en Europa en todos los canales de venta.

Marca Alpine: 8.222 vehículos PC (+67,6%). Alpine registró un medio año de ventas récord. El Alpine A290 sigue apoyando el rendimiento de la marca, mientras que el Alpine A390 ha registrado sus primeras entregas.

En un mercado europeo de vehículos LCV que mostró una ligera recuperación en el primer semestre (+2,1%), las ventas de la marca Renault crecieron un 11,7%. Apoyado por toda la diversidad de Master, Renault mantuvo su segunda posición en el mercado.

Renault Group lleva a cabo con éxito su estrategia centrada en el valor y la calidad de ventas.

• Priorización del canal minorista mientras se reduce la exposición a los canales de venta menos rentables. En los cinco principales mercados europeos[4], Renault Group vendió el 60,0% de sus PC a clientes minoristas (+3,8 puntos, 17,7 puntos por encima del mercado).

• El aumento de las ventas de PC en el segmento C en Europa hasta 164.161 unidades (+15,3%), impulsado especialmente por el creciente impulso de Dacia en el segmento.

• Gestión disciplinada del valor residual[5], con valores residuales entre 4 y 13 puntos superiores a los de los competidores en toda Europa.

Una cartera de pedidos sólida en Europa, que representa 2,1 meses de ventas a futuro a finales de junio de 2026.

Renault Group está acelerando la electrificación de sus ventas de PCs para cada una de sus marcas. En Europa, los vehículos electrificados[6] representaron el 52,0% de las ventas del Grupo en la primera mitad de 2026, un aumento de 8,2 puntos, incluyendo una mezcla del 18,8% de vehículos eléctricos a batería (BEV):

• Renault, impulsando la electrificación del Grupo: dos de cada tres Renault vendidos (66,3%) en Europa estaban electrificados (+7,2 puntos). Los BEV representaron el 26,6% de las ventas de Renault (+10,3 puntos), impulsados notablemente por el éxito de Renault 5 E-Tech, Renault 4 E-Tech y Scenic E-Tech. Renault ocupa el segundo puesto en el mercado híbrido (HEV) y el número 2 en el mercado minorista de vehículos eléctricos.

• El rápido crecimiento de Dacia en el segmento híbrido: el 30,8% de las ventas de Dacia fueron electrificadas (+7,2 puntos). Impulsadas por Duster y Bigster, las ventas de vehículos híbridos aumentaron fuertemente (+30,2%) y representaron una de cada cuatro ventas (+7,5 puntos)

Alpine a toda velocidad con electrificación: beneficiándose del éxito continuado del Alpine A290 y del reciente lanzamiento del Alpine A390, más del 80% de las ventas de Alpine son ahora vehículos eléctricos.

En 2026, el Grupo lleva a cabo su ofensiva de productos con el despliegue de Renault Twingo E-Tech eléctrico y Renault Duster en India durante el primer semestre. Renault Trafic Van E-Tech eléctrico, Renault Niágara en Latinoamérica, Dacia Sandero con un nuevo tren motriz híbrido, el nuevo Dacia Spring, Dacia Striker y Alpine A390 GTS completarán la gama antes de fin de año.

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[1] Fuera de Europa

[2] Pajeros y vehículos comerciales ligeros

[3] Europa = alcance ACEA si no se especifica

[4] Países del G5 = Francia, Alemania, España, Italia y Reino Unido

[5] Para las marcas Renault y Dacia (PC) en los países del G5, frente a las 23 principales marcas de PC

[6] HEV, PHEV Y EV; Mercado de PC en Europa

Marca Renault – Desplegando la estrategia de futuREady combinando crecimiento, electrificación y creación de valor

En el primer semestre de 2026, la marca Renault vendió 829.518 vehículos en todo el mundo, un 2,6% más que en la primera mitad de 2025, ampliando su impulso de crecimiento continuo por cuarto año consecutivo. Este rendimiento se debe a una contribución equilibrada tanto de Europa como de mercados internacionales, con una aceleración notable en países del norte de Europa[1], donde Renault aumentó las ventas en un 14,0% en un mercado que creció un 6,0%. Está respaldado por las prioridades de la estrategia de futuREady: acelerar la electrificación, seguir una política comercial orientada al valor y desplegar la hoja de ruta internacional de la marca.

Dos de cada tres vehículos Renault de PC vendidos en Europa están ahora electrificados (66,3%), un aumento de 7,2 puntos interanual. Apoyada por una atractiva gama de productos, la marca confirma la relevancia de su estrategia basada en dos tecnologías complementarias —VE y HEV— y avanza hacia su ambición de alcanzar el 100% de ventas electrificadas en Europa para 2030. Renault ocupa el segundo puesto en el mercado minorista europeo de vehículos eléctricos de batería (BEV) y el número 2 en el mercado híbrido. Las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) aumentaron un 63,2% en un mercado que subió un 34,4%, impulsado notablemente por el éxito del Renault 5 E-Tech eléctrico, el vehículo eléctrico del segmento B más vendido en Europa, mientras que el Renault 4 E-Tech eléctrico se está consolidando como referente en el segmento minorista de SUV eléctricos B-Tech.

Renault también continúa con su estrategia de creación de valor priorizando la calidad de las ventas y protegiendo los valores residuales. En Europa[2], la marca ganó 0,4 puntos de cuota de mercado en el canal minorista mientras reducía su exposición a alquileres a corto plazo. En Francia, Renault reforzó su liderazgo, alcanzando una cuota de mercado minorista del 18,5% (+1,6 puntos) y del 20,9% en el mercado de flotas (+0,3 puntos). Los vehículos de los segmentos C y D representaron el 37,4% de las ventas europeas, contribuyendo a la mejora continua de la gama de productos.

Como parte de esta estrategia, los vehículos comerciales ligeros también están reforzando el rendimiento comercial y la rentabilidad de la marca. Renault registró un segundo semestre consecutivo de crecimiento en ventas de vehículos comerciales comerciales en Europa, con un aumento del 11,7% en un mercado que subió un 2,1%, consolidando aún más su posición como la segunda marca número 2 en Europa. Desde principios de año, gracias a su amplia oferta de productos y al éxito de la solución “convertida por Renault”, Renault Master[3] ha sido el número 1 en el mercado europeo de furgonetas grandes. A nivel internacional, las ventas estuvieron impulsadas por Turquía (+9,8%) y por la expansión de Renault Master, especialmente en Marruecos.

La marca sigue reforzando su presencia internacional y reforzando su posición como marca global en sus mercados estratégicos. Las ventas fuera de Europa aumentaron un 2,8%, alcanzando casi 296.000 vehículos. Este crecimiento se debió a sólidos resultados en India (+61,2%), Turquía (+25,7%), Marruecos (+11,8%), Brasil (+5,3%) y México (+16,3%). Se espera que este impulso continúe en los próximos meses, apoyado por la aceleración del Renault Duster en India, el reciente lanzamiento del Koleos Full Hybrid en Brasil y el despliegue acelerado de Boreal, respaldado por la apertura de una segunda planta de producción en Turquía en junio.

Basándose en estos sólidos fundamentos en los segmentos eléctrico e híbrido de rápido crecimiento, Renault entra en el segundo semestre con confianza. En Europa, el impulso de la electrificación seguirá acelerándose con los recientes lanzamientos del Twingo E-Tech eléctrico y del Renault 4 E-Tech eléctrico con su versión Plein Sud, así como la apertura de pedidos antes de fin de año del Trafic Van E-Tech eléctrico, que se apunta a un cambio radical en el mercado de vehículos LCV. Fuera de Europa, la presentación del futuro pick-up del Niágara en septiembre apoyará el crecimiento de Renault en América Latina. Estos lanzamientos abrirán nuevas oportunidades de crecimiento, en línea con las ambiciones de futuREady.

Marca Dacia – Modelo de negocio sólido y fundamentos sólidos

En la primera mitad de 2026, en un contexto de fuerte crecimiento en las ventas de vehículos eléctricos y la creciente presencia de marcas chinas en Europa, Dacia confirmó la fortaleza de su modelo de negocio y sus fundamentos. En el segundo trimestre, la marca registró 181.729 registros, un nivel apenas sin cambios respecto al segundo trimestre de 2025 (-0,3%). Durante la primera mitad de semestre, Dacia registró 327.077 ventas, un 8,1% menos que en la primera mitad de 2025. En Europa, la marca alcanzó una cuota de mercado del 3,9% en pasajeros. A finales de junio, la cartera de pedidos se mantenía en línea con la de 2025, demostrando la fuerte resiliencia comercial de la marca antes del segundo semestre.

Dacia sigue apoyándose en sólidos fundamentos: Dacia Sandero sigue siendo el vehículo más vendido en Europa en todos los canales de venta, y la marca ocupa el tercer puesto en el mercado minorista europeo de PC. Su modelo de negocio también se basa en una mezcla de ventas predominantemente minoristas del 77%,[4] una estrategia de precios netos disciplinada y valores residuales 13 puntos por encima de la media del mercado.

La electrificación sigue ganando impulso, con los trenes motrizes híbridos representando una cuota creciente de pedidos, representando un 37% para Jogger, 40% para Duster y 68% para Bigster. Además, el 58% de los pedidos de la gama son para niveles de acabado superiores, una proporción que sube al 71% para Duster y 82% para Bigster, lo que ilustra la capacidad de la marca para mejorar su gama de productos manteniéndose fiel a su posicionamiento basado en la mejor relación calidad-precio.

El segundo semestre estará marcado por la intensificación de la oferta electrificada de Dacia, con la introducción del híbrido Sandero, seguido por el lanzamiento en el mercado del Striker y el lanzamiento de la próxima generación del Spring, producido en Europa. Estos nuevos modelos enriquecerán aún más la gama de la marca y apoyarán su transformación, permitiéndole responder con agilidad a las tendencias cambiantes del mercado.

Marca Alpine – Un primer semestre récord

Alpine logró un rendimiento récord en la primera mitad de la semana, con 8.538 vehículos vendidos en todo el mundo, lo que representa un crecimiento del 69,1% interanual. Las ventas de la marca estuvieron impulsadas por el éxito del superventas Alpine A290 hot hatch, con un aumento de casi un 60% respecto a la primera mitad de 2025, alcanzando las 5.890 unidades. El coupé deportivo Alpine A110 también mantuvo un fuerte impulso, con 1.607 unidades vendidas (+22,4%), a pesar de que la producción finalizó en junio para preparar la llegada de su tercera generación. Mientras tanto, Alpine entró en un nuevo segmento de mercado con el lanzamiento del Alpine A390 sport fastback, registrando sus primeras 1.041 matrículas de la versión GT, mientras que ya están abiertos los pedidos para el GTS.

Fuera de Francia, el crecimiento de Alpine se aceleró significativamente, especialmente en el Reino Unido, donde las ventas se multiplicaron por seis hasta alcanzar las 1.902 unidades. También se registró una fuerte progresión en España (+84%) y Alemania (+78%), lo que confirma el creciente atractivo de la marca en los principales mercados europeos.

Estos logros, respaldados por la rápida expansión de su red minorista internacional, de 169 a 238 puntos de ventas, subrayan el acelerado impulso del desarrollo global de Alpine. Refuerzan la ambición de la marca de convertirse en una marca líder en alta performance eléctrica, ampliando con éxito su base de clientes y presencia en nuevos segmentos de mercado.

VENTAS MUNDIALES DE RENAULT GROUP POR MARCAS
	H1 2026	H1 2025	∆ % vs. H1 2025
Renault[5]	829,518	808,609	+2.6
PC	656,886	642,731	+2.2
LCV	172,632	165,878	+4.1
Dacia	327,077	355,985	-8.1
PC	324,835	353,521	-8.1
LCV	2,242	2,464	-9.0
Alpino	8,538	5,050	+69.1
Renault Group	1,165,133	1,169,644	-0.4

LOS 15 PRINCIPALES MERCADOS DE RENAULT GROUP (PC+LCV)

			Volúmenes H1 2026	Cuota de mercado H1 2026	∆ MSvs. H1 2025
			(unidades)	(%)	(puntos)
1	FRANCIA		279,436	26.9	-0.8
2	ITALIA		101,928	9.9	-1.2
3	ESPAÑA		84,472	11.3	-1.9
4	TURQUÍA		80,361	14.4	+2.9
5	ALEMANIA		76,057	4.7	0.0
6	REINO UNIDO		69,077	5.3	+0.2
7	BRASIL		63,861	4.7	-0.7
8	MARRUECOS		49,821	37.8	-1.3
9	BÉLGICA + LUXEMBURGO		35,010	11.8	-1.1
10	POLONIA		28,213	8.0	-0.2
11	INDIA		25,845	0.9	+0.2
12	COREA DEL SUR		21,187	2.5	-0.9
13	ARGENTINA		20,489	7.4	-2.8
14	PORTUGAL		18,937	12.3	-2.6
15	MÉXICO		17,316	2.3	+0.3

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Acerca Renault Group

Renault Group está a la vanguardia de una movilidad que se está reinventando. El Grupo depende de la complementariedad de sus tres marcas automovilísticas – Renault, Dacia, Alpine – y de su cautiva financiera – Mobilize Financial Services – para ofrecer soluciones de movilidad sostenibles e innovadoras a sus clientes. Establecida en más de 100 países, Renault Group vendió 2,337 millones de vehículos en 2025. Emplea a más de 100.000 personas que encarnan su Propósito cada día, de modo que la movilidad acerca a las personas.

Listo para afrontar desafíos tanto en carretera como en competición, el Grupo está comprometido con una transformación ambiciosa y generadora de valor centrada en el desarrollo de nuevas tecnologías y servicios, y una nueva gama de vehículos aún más competitivos, equilibrados y electrificados. En línea con los retos medioambientales, la ambición del Grupo Renault es alcanzar la neutralidad de carbono en Europa para 2040 y en todo el mundo para 2050.

More information: https://www.renaultgroup.com/en/

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[1] Países del norte de Europa = Alemania, Reino Unido, Irlanda, Dinamarca, Finlandia, Isla, Noruega y Suecia

[2] Países del G5

[3] Renault Master + Renault Master E-Tech eléctrico + Renault Trucks Master + Renault Trucks Master E-Tech eléctrico

[4] Países del G5 = Francia, Alemania, España, Italia y Reino Unido

[5] Incluyendo Renault Korea Motors en el primer semestre de 2025